Jak a kde parkovat při realizaci protipovodňových opatření?
Navýšení parkovacích stání
1. Ulice Na Letné od křižovatky s ul. Václava III po stávající zákaz zastavení (B28) je možné v délce cca 150 m (cca 30 míst) podélné parkování na straně přilehlé k Moravě.
2. Nezpevněná plocha o rozměru cca 25 x 20 m určená jako náhradní plocha pro parkování vedle ulice Pasteurova (u podjezdu)
3. Na ulici Charkovská v jednosměrné části komunikace vlevo bylo provedeno zpevnění podkladu pro částečné stání mimo komunikaci v délce cca 80 m (cca 15 míst).
4. Ulice Kpt. Nálepky byla zjednosměrněna, vznikla zde možnost parkování po obou stranách s nárůstem cca 30 parkovacích míst.
5. Ulice Masarykova je umožněno úpravou dopravního značení parkování vozidel v době od 19:00 do 7:00 hodin.
6. Ulice Na Bystřičce bylo provedeno zpevnění stávající nevyužité plochy v délce cca 50 m pro možné parkování vozidel (cca 10 míst).
Aktuální stav řešení statické dopravy
Město vytipovalo několik lokalit pro náhradní parkování, některé z nich jsou již dojednané a v současnosti procházejí technickou úpravou, o dalších desítkách míst se ještě jedná.
- na Masarykově třídě po obou stranách ulice bude po celou dobu stavby možno parkovat vozidla vždy od 19 do 7 hodin
- skoro tři desítky parkovacích míst vzniknou na zelených pásech v ulicích Charkovská a Na Bystřičce, další nová parkovací místa vzniknou v ulici U podjezdu
- díky zjednosměrnění ulice kapitána Nálepky zde vznikla možnost parkování pro několik desítek vozidel
- dvacet míst zejména pro obyvatele Černé cesty vznikne po úpravách povrchu a zajištění bezpečnostní kamery v Pasteurově ulici v zatáčce u čerpací stanice
V jednání jsou další desítky parkovacích míst v ulicích Šmeralova, Na Letné, Kavaleristů či na parkovišti zemědělské školy v ulici Pasteurova. O aktuálním stavu budeme informovat.
Parkováním v ulicích a dalšími problémy dopravy v průběhu realizace II. B etapy protipovodňových opatření se zabývá Studie organizace dopravy.
Statická doprava, tedy parkování v oblasti, dotčené stavbou, je jedním z velkých organizačních problémů tak rozsáhlé stavby. Autoři studie museli především s ohledem na obyvatele dané oblasti zajistit dostatečné parkovací kapacity.
Podstatné pro dobré řešení složité situace tedy bylo především najít dostatek náhradních parkovacích míst. K tomu jsou využity veškeré volné kapacity parkovacích míst v okolních ulicích i nové kapacity, které vzniknou například při zjednosměrnění některých ulic.
Které ulice budou bez aut?
Při rekonstrukci mostů, berm a nábřeží je z důvodu stavebních prací na toku a přeložek inženýrských síti nutno dlouhodobě uzavřít přilehlé ulice a předmostí rekonstruovaných mostů. Vyžadovaný zábor se týká těchto ulic:
Levý břeh:
- Masarykova – předmostí
- Pasteurova – předmostí
- U soutoku – úsek podél řeky
- Nábřeží – celá ulice
- Praskova – v těsné blízkosti u ulice Nábřeží
Pravý břeh:
- Masarykova – předmostí
- Komenského – předmostí
- Blahoslavova – v celé délce
- Šmeralova – před křížením s Blahoslavovou